在青年飞行员们眼中，聂书勇既是一位组织纪律严明、教学认真严格的老师，也是一位和蔼亲切、贴心善良的老大哥。每当小伙子们遇到技术难题，他都会在模拟机上手把手地教小伙子们操控的手法和动作的时机。一次不行就两次，两次不行就三次，直到教会为止。每遇飞行员们请教技术问题，他总是倾囊相授，恨不得把自己多年来总结的经验和知识都传授给对方。一次，一个刚转机型的机长遇到一些技术问题，晚上11点多打电话求助，刚下模拟机准备休息的聂书勇耐心答疑解惑，等到这位机长把全部技术问题弄懂，已经是翌日凌晨1点多了。

在妻女眼中，聂书勇是一位好丈夫、好爸爸，虽然这个丈夫（爸爸）因为工作的原因，陪伴她们的时间总是少之又少，但只要聂书勇在家，他都会给家人煲汤、做饭，抑或陪着女儿做作业、弹钢琴。只是让女儿有意见的是：“爸爸经常在陪我弹钢琴的时候，就打起了呼噜，好像我弹的是催眠曲一样。”

东航空客350机队当前正处于成立后的高速发展期，人员培训任务密集而繁重，作为教员中的技术骨干，聂书勇一边要飞航班，一边还要在模拟机上进行教学。这就导致了他每个月陪伴家人的时间很少有超过2个整天的。即便如此，他也极少请假，每遇组织交给他的航班运行与训练任务，都能保质保量圆满完成。

有一次，女儿问聂书勇，如果可以自由选择，你会选择什么工作作为你的职业？他笃定地回答：“还是飞行员！”事实上，聂书勇以他的一言一行一举一动证明了自己始终热爱着飞行员这份职业。在20多年的飞行生涯中，他曾执飞过空客320、330、350三种机型。每一次改装，他都会进入到一种废寝忘食的学习状态，如饥似渴地了解所改装机型的各种差异和性能操控特点。

作为一名飞行员，他认为飞行员是靠技术和知识来吃饭的，而飞行员的最高职责是保证安全。要保证安全，知识、技术、专业、责任四个关键因素缺一不可。知识不更新，会陷入盲目自信和自大的怪圈。技术不整理总结，最终会走向退化、麻痹。责任感不强，且没有支撑自己担负起安全责任的知识技术能力，就无法防控风险。而专业则是融汇贯通知识、技术与责任感的能力，是透过现象看本质，读懂SOP和CRM管理背后安全逻辑的根本所在。基于此，20多年来，聂书勇每天都会坚持看一小时手册。每逢航班换季，他还会根据具体的航线、机场、航路以及飞机保留故障的情况，逐条分析可能出现的各种风险，并查阅手册，温习相关风险的处置程序，努力防止各种可能的麻痹大意，确保航班运行万无一失。他曾经这样向学员解释自己在面对各种风险与紧急情况时都能够保证稳定从容心态的原因：当你对各种紧急情况的应对处置方案都了然于心时，从容不迫是顺理成章的事。

时刻保持飞行员的专业性

和聂书勇一起执飞航班的飞行员们都知道聂教员有这么一个习惯，那就是驾驶舱容不得半点凌乱和无序，EFB是否已经牢固地安装在支架上，文件、手册是否放置妥当，水杯盖子是否拧紧，耳机插口是否插牢，安全带是否系好，都是他常会关注与提醒的地方，不单他对自己这样要求，对自己的学员也会提出同样的要求。

发挥飞行员在

安全体系中的一线价值

20多年来，依靠这种“一个航班一个航班地盯、一个环节一个环节地抓”的精神，聂书勇已安全飞行21485个小时，4720个起落，相当于从地球到月球226个来回，从未发生过因机组责任原因的严重差错等不安全事件。