7月15日，中国航协组织召开2026年第二季度理事单位信息沟通会。40家理事单位的理事或理事代表参加本次会议，民航局运输司、空管办、运行监控中心等相关司局代表出席会议。中国航协党委委员、副理事长、工会主席孙静主持会议。
会上，中国航协党委委员、副理事长朱耀春作2026年第二季度信息通报。通报指出，2026年二季度，全球经济增速放缓，下行风险显著抬升；我国经济运行总体平稳、增速有所回落。中东地缘冲突持续扰动航油供给与国际贸易，推动国际航油价格高位震荡，民航行业成本压力大幅攀升，行业发展外部环境复杂严峻。
生产运行方面，2026年第二季度，全行业安全形势保持平稳，国内客运市场整体承压，国际客运市场韧性凸显，货运市场淡季不淡。国产民机规模化运营持续提升。总体来看，上半年民航行业运行延续了安全稳健发展态势，尽管二季度受地缘冲突大幅推高航油成本等外部因素影响，行业经营压力阶段性凸显，但全行业主动调整经营策略、深化提质增效，行业内生发展动力与抗风险能力稳步增强。
展望三季度，通报分析认为，客运方面，在暑运旺季叠加假期效应的带动下，亲子出游、毕业旅行等出行需求集中释放，燃油附加费下调进一步提振出行意愿，为客运市场企稳回升提供支撑；货运方面，高附加值产品出口需求保持旺盛，跨境电商与新兴市场货源持续扩容，为航空货运巩固收益、拓展海外市场带来新的增长空间。与此同时，中东地缘格局变动带动全球航空中转网络重构，国际中转客流持续外溢，为我国航空枢纽积极拓展第六航权业务、提升国际竞争力创造了有利条件。
但同时也应看到，行业发展仍面临挑战。国际油价高位运行的格局短期难以根本改变，暑运旺季航班量提升、航油需求扩大，行业整体成本支出将显著攀升，“增量增收不增利”的风险有所加大。不同交通运输方式之间的竞争压力持续存在。对此，建议抢抓暑运旺季机遇深挖价值客源，深化行业运行协同提效，抢抓全球航空枢纽格局调整机遇拓展第六航权业务，同时坚持精细化降本增效、稳定收益水平，巩固航空货运良好态势，全面提升核心竞争力与抗风险能力。
通报还就二季度全球民航运行态势进行分析。截至2026年6月，全球民航航班量恢复至2019年同期的97.0%；受油价大幅上涨冲击，国际航协下调2026年全球航空业盈利预期，预计全球航空业总收入1.165万亿美元、利润480亿美元，同比分别增长9.4%、—37.2%。客运收入预计8390亿美元，增长9.2%，其中辅营和其他收入1650亿美元，增长12.6%；货运收入1620亿美元，增长7.2%；燃油成本预计3500亿美元左右，增长近40%。全球航空业收入利润率4.1%，比上年下降3.1个百分点，整体进入提质增效的深度转型期。
会议还通报了中国航协二季度重点工作推进情况，涉及参与行业治理成果、政策研究咨询、重点项目推进、第四届中国航协（CATA）航空大会筹备、科教培训、团标建设、飞行活动碳排放监测报告核查等事项。
民航局运输司、空管办、运行监控中心参会代表作了交流发言，逐项回应理事单位意见建议，提示近期安全运行重点工作。中国国航、春秋航空、中国航油、东方航空、长龙航空等理事单位代表围绕当前行业运行态势、公司发展运行情况、积极应对燃油价格波动措施及政策建议等进行了工作交流。
中国航协党委委员、监事长朱建忠出席会议，中国航协相关部门主要负责人参加会议。