2026年7月6日，中国航空运输协会在京举办第二十三期专家沙龙研讨会。来自中国东方航空集团、中国南方航空集团、春秋航空、顺丰航空、中国民航管理干部学院、广州民航职业技术学院、携程集团、飞友科技等单位的专家应邀参加会议。沙龙研讨会采取“线下+线上”相结合的方式，各位专家重点围绕国际油价持续高位运行带来的成本冲击，系统复盘，对二季度国内和国际航空客货运市场呈现特点及其原因进行了深入剖析；同时，结合行业运行规律与市场环境变化，前瞻性研判暑运旺季的生产经营特点及三季度国内、国际客货运输市场走势，并就航油成本高企形势下行业提质增效创新路径、枢纽竞争力提升等核心议题开展深度研讨，为行业应对多重外部压力、持续推进高质量发展建言献策。沙龙研讨会由中国航协党委委员、副理事长朱耀春主持。
二季度，民航业处于春运与暑运间的传统淡季，叠加中东地缘冲突引发的油价高企，市场整体呈现“成本高企、国内客运市场整体承压、国际市场韧性凸显”的运行态势。
客运方面，二季度旅客出行需求较一季度春运旺季有所回落，航司在高额成本与客流减少的双重压力下主动重构航线网络，主要呈现以下特点：一是中短途价格敏感型客流有所流失。二季度燃油附加费上调触发“价格挤出效应”，恰逢五一、端午等小长假，导致部分价格敏感型旅客放弃航空转向高铁或新能源车自驾，民航业在中短途市场面临“客流挤出”压力。二是运力投放更趋精准。面对航油成本高企及淡季需求回落，航司主动削减与高铁重合度高、盈利较差的中短途航线，通过精细化舱位控制与缩减无效供给，有效稳住客座率与座公里收入水平，实现“以价补量”的防御性经营策略。三是国际客运呈现结构性分化。受免签政策扩容及二季度广交会等商务活动拉动，欧洲、中东及东南亚等免签国入境客流及商务客流增长明显。但受限于航权及地缘因素，北美等部分长航线恢复迟缓，宽体机运力集中向高收益的国际中短途及欧洲航线倾斜。四是区域与枢纽运行差异加剧。北上广深等核心枢纽机场抗风险能力较强，东北等区域因中短途航线占比偏高，市场承压更为明显；新疆等市场依托长航线结构与旺盛的旅游出行需求，客流仍然持续增长；大理、林芝等一批具备独特文旅资源的市场则逆势上扬，客运量实现较快增长。
货运方面，二季度外贸出口保持较强韧性，航空货运依托新业态与枢纽建设，摆脱了淡季低迷规律，呈现“淡季不淡”的显著特点。一是区域市场呈现多元增长格局。中东地缘冲突加剧关键水道通行风险，海运交期稳定性下降，大量高时效零部件、跨境电商货物加速转向航空运输，溢出需求为国际货运现货运价提供了有力支撑。美线依托行业集中度提升等利好，运量已超去年同期水平，叠加南美货物新增需求带动，运价持续维持高位；欧线受欧盟关税政策预期拉动形成提前出货潮，同时中东航司运力收缩带来阶段性供给缺口，进一步稳固航空货运运价。二是跨境电商持续领跑。以“出海四小龙”为代表的跨境电商平台在二季度海外夏季促销备货期保持高位航空发运量，填补了传统淡季的舱位空缺，支撑起二季度航空货运的基本盘。三是货源结构加速优化。高企的航油成本倒逼货源洗牌，对成本敏感的低附加值普货被挤出航空市场，AI相关产品、半导体、电子元器件等高附加值货物对运输时效敏感度高、运费成本承受力强，成为航空货运需求的重要支撑，推动航空货值结构持续升级。四是货运枢纽效能加速释放。依托鄂州花湖、郑州航空港等航空货运枢纽，二季度通往东南亚、中东及拉美等新兴市场的国际全货机航线加密，同时，随着海关“机坪直提”等通关便利化政策落地，“空空中转”“空铁联运”等模式的常态化运营，跨境电商及高附加值货物在核心枢纽的流转与打板周期被有效缩短。
展望三季度民航客运、货运市场，专家们认为，三季度横跨暑运旺季与节后调整期，是承上启下的关键窗口。行业机遇与挑战并存，整体将呈现旺季需求集中释放与成本压力持续交织的运行态势。
机遇方面，三季度航空市场将迎来多重利好因素的集中释放。一是客运市场迎来全年峰值。三季度是民航业的传统旺季，暑运叠加中秋、国庆假期，学生放假、亲子出游、毕业旅行、探亲返乡等需求集中释放，国内核心干线与热门旅游城市客运量有望持续走高，且7月燃油附加费下调，将提振旅客出行意愿。二是中东局势变化带来的结构性机遇依然存在。迪拜、多哈等传统国际中转枢纽运营稳定性承压，大量中转客流将持续外溢，为北上广、乌鲁木齐等国内枢纽承接I+I国际中转业务、拓展第六航权市场带来历史性机遇；与此同时，国内航司执飞欧洲航线具备航路成本优势，有望进一步扩大跨境市场份额。三是高附加值产品出口带动货运需求增长。第三季度是传统出口旺季，以电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”为代表的高附加值、高时效性商品，叠加跨境电商B2C直发需求，将继续支撑航空货运舱位利用率与收益水平。
挑战方面，一是油价仍处于高位。受中东地缘局势不确定性影响，国际油价高位运行的格局短期难以改变。美伊停战谅解备忘录已签署，但正式协议仍未达成，原油产能和供应恢复都还需要时间。产能恢复过后，各国各行各业还有补库存的需要。综合来看，原油价格下半年上行空间收窄，但短期同比仍将维持高位。二是行业经营压力较大。以7月国内航空煤油出厂价8030元/吨为例，同比增长近5成，基于燃油成本占运营成本最大比重的成本结构，全行业承受巨大经营压力。国内短途、中短航线客流仍将面临持续下滑压力，在成本抬升与需求走弱的双向挤压下，航空公司经营依旧面临严峻考验。三是高铁对民航中短途客运市场的冲击依旧突出。随着全国高铁“八纵八横”网络加密成型、夕发朝至动卧广泛投运，叠加票价稳定、不受航油价格波动影响的优势，高铁在中短途市场的竞争力持续强化，对公商务及休闲出行客流的分流效应或进一步显现。四是货运外需增速回落隐忧浮现。欧美经济复苏乏力、去库存周期拉长，传统出口产品订单增长放缓。部分三季度货运需求可能已在二季度受地缘冲突影响提前释放，三季度后半段货量增速及运价回落风险不容忽视。
围绕应对高油价严重冲击，专家从航线优化、产品创新、成本管控、市场拓展、政策争取等多个维度提出建议。一是充分挖掘价值型客源，抢抓季节性与场景化增量需求。聚焦避暑与深度游，重点布局距离较远、高铁通达性较弱、自然文旅资源独特的目的地航线，深挖“价值型”旅游需求。深耕毕业旅行增量市场，积极推出毕业季专属套餐、多人同行优惠等定制化产品。动态调配运力加密热门航线，激活年轻客群增量。二是更加关注航线航班质量。航线航班既要看“飞得满不满”，也要看“飞得稳不稳、质效好不好”。三是创新产品模式。积极争取政策支持，加快探索推进国际通行的基础经济舱和品牌运价，坚持试点先行，努力拓展辅营收入，同步引导消费者树立分级服务消费认知。四是加快拓展第六航权业务的市场空间。中东地缘冲突爆发，阿联酋、卡塔尔等中东核心中转枢纽的运营稳定性受到严重冲击，大量国际中转客流急需寻找替代通道，这是我国枢纽机场抢抓国际增量、提升I+I中转份额、强化国际枢纽地位的重大战略机遇期。以北上广为中转站的外国乘客明显增加，如近期从澳大利亚出发经北京中转到欧洲的第六航权乘客，占澳大利亚到北京航班乘客的比重已经达到约30%。要抢抓全球航空中转格局调整机遇，大力发展第六航权业务，积极打造面向周边国家的国际中转枢纽。五是持续深化降本增效。强化企业运营精细化管理，运用人工智能、大数据技术升级收益管理与运行管控体系，精准投放航线运力，重点布局具备比较优势的市场，加大国产机型高效应用，降低外部政策风险。六是巩固航空货运良好态势。持续提升“新三样”、医药冷链等高附加值货源占比，对冲跨境电商低价包裹下滑影响；拓展新兴市场货运航线，深化航司、货代与制造企业协同，提升货运发展韧性。七是深化行业运行协同提效。建议行业协会发挥桥梁纽带作用，综合研究分析各航司在实际运行中遇到的典型绕飞、流控和地面滑行痛点，形成专项报告报送相关部门。在确保安全基础上，积极推动开放更为经济节油的直飞航路，优化繁忙机场的进出港程序，减少不必要的空中盘旋和地面排队时间，提升运行效率和行业核心竞争力。持续强化行业自律，积极争取国家政策支持，持续优化行业发展环境。
朱耀春副理事长感谢各位专家对沙龙活动的精心准备和大力支持。他表示，各位专家深入剖析行业发展态势，系统梳理行业承压现状与挑战，并提出很有价值的意见及政策建议。航协将立足自身职责和优势，充分吸纳专家建议，积极向有关部门建言献策，发挥桥梁纽带作用，为助力行业尽快摆脱困境、持续推进高质量发展贡献协会力量。中国航协计划财务部总经理姚璟璟参加沙龙研讨会。