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2025年2月航空运输数据报告
2025-03-0811
根据飞常准、携程统计，2月航空运输主要数据如下：
一、航班执行情况
2025年2月，中国境内航线日均执行航班量约13805班次，环比增长1.98%。日均航班量同比2024年2月增长15.45%，相比2019年同期增长12.88%。中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为2203班次，环比下降4.24%，同比2024年增长约4倍，继续保持持续增长的势头。日均航班量目前处于2019年同期约80%的水平。

二、航班起降架次
我国境内机场保障客运航班起降834726架次，环比1月份下降8.33%，同比下降3.21%；相比2019年2月增长9.92%；其中，境内航班起降773056架次，环比1月下降7.89%，同比2024年下降4.39%，相比2019年增长13.22%；国际/地区航班起降61670架次，环比1月份下降13.51%，同比2024年2月增长14.52%，相比2019年下降19.51%。
2月的日均起降29812架次，是2024年2月的1.23倍，是2019年的0.89倍。起降高峰日是2月3日（31897架次）。

三、旅客运输量
2025年2月，旅客运输总量约0.62亿人次，同比下降约1%，比2019年同期增长约14%。2月日均旅客运输量约220万人次。

四、机票价格趋势
根据携程数据统计，2025年2月，平均单程机票价格为910元，同比下降17.2%，环比增长0.9%。
其中，境内机票价格平均为870元，同比下降18.5%，环比增长0.6%；国际/地区机票价格平均为1520元，同比下降26.8%，环比下降16.1%。
五、千万级和两百万级机场恢复情况
（一）千万级机场

 千万级机场中，上海浦东起降架次位列第一（39792架次），起降国际/地区架次最多的也是上海浦东（15067架次）。青岛胶东放行正常率96.95%，排名第一。三亚凤凰航班取消为2.24%，取消比例最低。

 2月份，4家千万级机场实现境内起降同比增长。相比2019年，有25家实现增长，其中长春龙嘉增长39.57%，增长最多。国际/地区起降，除成都双流受转场天府影响外，9家千万级机场同比下降。相比2019年，有5家机场实现增长，其余千万级机场仍旧处于恢复中。

统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。上海虹桥飞深圳宝安、深圳宝安飞上海虹桥航线并排第一，出港航班量均为1114班次，广州白云飞上海虹桥排名第二（939班次）。40条出港航线中37个目的地机场为千万级机场，有8条航线目的地机场为广州白云，有6条航线目的地机场为深圳宝安。
千万级机场靠桥率
统计40个千万级机场的靠桥率情况，航班近机位平均靠桥率为83.78%，其中境内航班靠桥率83.96%。航班靠桥率超过90%的机场有10个（占比25.00%），90%-80%之间的有20个（50.00%），80%-70%之间的有5个（占比12.50%），低于70%的有5个（占比12.50%）。
全国10个国际枢纽的13个枢纽机场，航班近机位平均靠桥率83.44%，其中境内航班靠桥率83.28%。航班靠桥率超过90%的机场有1个，靠桥率在90%-80%之间的机场有8个，80%-70%之间的有3个，低于70%的有1个。
（二）200-1000万级机场

200-1000万级机场中，揭阳潮汕以7057起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是烟台蓬莱机场，起降314架次。榆林榆阳放行正常率98.36%，排名第一。呼伦贝尔海拉尔航班取消2.31%，取消比例最低。

2月份，14家200-1000万级机场实现境内航班同比增长。相比2019年，也有28家机场实现境内航班增长。台州路桥相比19年增长105.68%，增长最多。有23家200-1000万级机场2月有国际地区起降航班，其中9家机场实现国际地区起降同比增长。相比2019年，有3家机场实现增长，其中宜昌三峡同比增长最显著。
六、航司航线运力分布
（一）总体情况与恢复
境内航司执飞客运航班量428209班次，环比2024年1月份下降8.51%，同比2024年下降2.42%；相比2019年同期增长11.03%；境内航司2月份的投放运力达7445万座，环比下降8.76%，同比2024年下降3.82%，相比2019年同期增长11.77%。其中，境内运力6602座，环比下降8.04%，同比2024年下降6.09%，相比2019年疫情前增长13.90%；国际/地区运力为842万座，环比下降14.01% ，同比2024年增长0.2倍，相比2019年同期下降2.55%。
（二）主要航司

主要航司中，东方航空投放运力最多（1167万座），投放国际地区运力（196万座）排名第一。东航执飞航班量（68939班次）在主要航司中位居首位。吉祥航空整体飞机利用率（9.46小时/天）、宽体机利用率（ 12.98小时/天）均排名第一，春秋航空窄体机利用率（9.42小时/天） 最高。海南航空以95.77%的航班正常率在主要航司中排名第一。

2月份，2家主要航司境内运力同比增长。相比2019年，有9家航司实现增长，华夏航同比增长46.27%，增长最多。13家主要航司的国际地区运力均实现同比增长。相比2019年，6家航司实现增长，其中华夏航空增长最多（142.13%）。
（三）其他航司

其他航司中，成都航空投放运力最多（150万座），执飞航班量（10125班次）也最多。西部航空整体飞机利用率为10.84小时/天，排名第一。大新华航空的航班正常率达到了99.10%，排名第一。

2月，13家其他航司境内运力实现同比增长。相比2019年，有22家其他航司的境内运力实现增长。有18家其他航空公司有国际地区运力投入，其中10家航司国际运力实现同比增长。相比2019年6家航司实现增长，长龙航空国际运力同比2019年增长最多。
（四）航线运力分布
2025年2月，中国境内航司投放运力最多的境内航线为北京首都-上海虹桥，共49.09万座，往返航班1847班次。

中国境内航司投放运力最多的国际/地区航线为大阪关西-上海浦东，共26.36万座，往返航班1258班次。

七、全球航司运力投放TOP30
美国航空2025年2月投放座位数约为1852万座，位居全球航司投放运力TOP30榜单首位；中国7家航司上榜，运力占比24%，分别为南方航空、东方航空、中国国际航空、海南航空、厦门航空、四川航空、深圳航空；美国有6家航司上榜，运力占比35%。

八、全球机场起降架次TOP30
亚特兰大2025年2月完成飞机起降约5.8万架次，位列全球机场TOP30榜单首位；中国内地有5家机场上榜，上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府架次占比16%。美国13家机场上榜，架次占比48%。




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